Venturen liikeideavaihe julkistettu

Huomasin juuri sähköpostista, että kymmenettä kertaa järjestettävään Venture Cup -kilpailun liikeideavaiheeseen osallistui kaiken kaikkiaan 227 liikeideaa, joista on nyt valittiin 12 palkintoehdokasta, jotka ovat Abonano, Alion, Anssi Martikainen, Cause, Futuuns, Jarno Saarinen, Mikrobioni, QualitySeer, Sauna Savu, Sensapex, Team Phaedon, Way4care. Oma kilpailuideamme ei valitettavasti päässyt tällä kertaa tähän joukkoon.

Vietin laatuaikaa Räyskälässä

Näin on. Kävin 19.-22.11.09 taas koulutuksessa (35 tuntia) eli ei tarvinnut töllöttää TV:stä, mitä muut tekevät. Opettelin kursseilla korjaamaan lujitemuovirakenteisia lentokoneita. Meitä oli 13 innokasta alan harrastajaa eri puolilta Suomea. Opittiin lujitemuovien kehityksestä ja nykyisistä käyttökohteista, kuiturakenteiden lujuusopista, lujitemuovin toimintaperiaatteista, matriisina käytetyistä muoveista ja lujitekuiduista sekä rakenteiden korjaamisesta, liimoista ja liimaliitoksista, kerrosrakenteista, korjatun alueen pintakäsittelystä ja koneiden pintahuollosta, lujitemuovin vaurioitumisesta sekä tarkastusmenetelmistä, mallien ja muottien valmistuksesta, lujitemuovin työstöstä, laadunvarmistuksesta sekä tietenkin ilmailumääräyksistä. Kurssin kouluttajina ja käytännön harjoitusten ohjaajina toimivat maanmainiot Hannu Korhonen ja Reijo Mäkeläinen. Tätä kautta tuli tutuksi myös maailman ensimmäisen lujitemuovisen purjelentokoneen eli suomalaisen PIK 20:n historia. Tapasin paikan päällä myös Suomen Urheiluilmailuopiston koulutuspäällikön Sakari Kuosmasen.

Segway ajoa harjoittelemassa

Kävin messuilla kokeilemass Segway-ajoneuvoa. Sehän on omalaatuinen kaksipyöräinen sähkötoiminen moottoroitu kulkuväline, missä seisotaan kahden rinnakkaisen pyörän välisellä laudalla ja ohjataan niiden välissä olevalla kepillä painamalla sitä eteen, taakse, oikealle tai vasemmalle. Käytön oppii 15 sekunnissa ja ajaminen on helppoa ja näppärää. Kokeilin myös klassisempia ajoneuvoja muistuttavaa sähkömopoa ja sähköpolkupyörää. Huippukokemuksia tuli taas hankittua eikä voi muuta kuin suositella kaikkia.

RIPAN LASTUJA: Rättäystä opittiin Rovaniemellä

RIPAN LASTUJA: Rättäystä opittiin Rovaniemellä

Rättäystä opittiin Rovaniemellä

Olin 30.10.-1.11.2009 Rovaniemellä "rättäystä" oppimassa eli lentokoneen päällystyskurssilla. Koneen runko ja siivet sekä korkeus- ja sivuperäsimet pinnoitettiin keinokuituisella kankaalla. Lentokoneesta löytyy aikamoisen hankalia muotoja, mutta hienosti työ tehtiin. Otin tapahtumista sarjan valokuviakin. Kaikkein mukavinta oli "kirraus" eli kankaan pingoittaminen kalibroidulla silitysraudalla. On tosi kivaa oppia uusia asioita.

Iltahämärä kyläkaupalla

Sangis eli suomeksi kai Sangi on kaunis pikkukylä meren rannalla Kalixin ja Haaparannan välillä Norrbottenin läänissä. Pieneltä se näyttää ja siistiltä ja sen kyläkauppa on häikäisevän kaunis ja valohohtoinen, kun iltapäivä alkaa pienssä pakkassäässä hämärtää. Autoja saapuu jatkuvasti kaupalle, ihmisiä liikkuu ohi. Aina piipahdetaan sisään jotain unohtunutta ostamaan. Kyläkaupat elävät edelleen Ruotsissa. Samanlainen kauppa on myös Nikkalassa.

Volvon huolto pelaa Kalixissa

Taas on vanha Volvo 740 (vm.1988) voimissaan. Se piti viedä nimittäin huoltoon, kun käynnissä oli ongelmaa. Vika oli erikoinen: Kun tankki oli täynnä, auto kävi hyvin. Kun tankki tyhjeni noin 10 litraa, alkoi auto nykiä ja sammua omia aikojaan. Aika kurja ongelma, kun auton moottorin sammuessa lähti tehot myös ohjaustehostimesta. Päättelin itse, että vika on takimmaisessa eli tankin bensapumpussa ja vein veteraaniautoni lähimmälle merkkikorjaamolle eli Volvon Kalixin huoltoon (Nordiska Bil AB, Stabsvägen 11, Kalix, puh 0923-69200). Vikaa määritettiin siellä tankkia tyhjentämällä ja autoa käyttämällä. Niinpä, korjaamon taitavat Volvo-ekspertit tulivat lopulta ihan samaan johtopäätelmään, kuin minäkin eli tankin pumpun vika. Se on siinä mielessä tärkeä pumppu, että se työntää bensan kuljettajan alla olevalle etupumpulle, joka puolestaan syöttää bensan paineentasaajan kautta mekaaniselle ruiskulle ja loput takaisin tankkiin. Muistaakseni Volvo rupesi käyttämään elektronisia ruiskuja vasta vuonna 1989. Kalixin Volvohuollossa oli tosi mukava odotella ja juoda hyvää kahvia. Ihmiset juttelivat mukavia. No saatiinhan se "harmillinen" vika sitten korjattua monta osaa vaihtamalla ja kokonaislaskukin oli ruotsalaisittain muhkea 2664 kruunua eli 266 euroa. Nyt auto käy kunnolla. Eikä yhtään harmita, kun ottaa huomioon Etelä-Suomen huoltohinnat.

Talvirenkaiden vaihto Ruotsissa

Kävin tänään Haaparannalla eli Ruotsin puolella ja varmuuden vuoksi vaihdoin talvirenkaat alle, vaikka tiet ovat täällä aivan sulat. Renkaan vaihto tehtiin KM Däck Service i Habaranda AB:ssä ja siihen sisältyi kesärenkaiden pesu. Koko vaihdon ja pesun yhteishinta oli alv 25% mukaanlukien siis 220 kruunua eli noin 22 euroa. Etelä-Suomen renkaanvaihtohinnat tuntuvat tämän rinnalla hieman kovilta vai mitä?

Taas ollaan menossa kurssille

Kiinnostukseni lentämiseen liittyviin asioihin vahvistuu edelleen. Ilmoittauduin nimittäin Rovaniemellä 30.10. - 1.11.2009 järjestettävälle SUIO:n päällystyskurssille. Tavoitteena on, että opin lisää korjaamisen konsteja ja niksejä. Tämä sopii hyvin omaan aikatauluuni, koska olen silloin myös "lomalla" pohjoisessa. Ohejelmaa on varattu ihan mukavasti. Lähden ajelemaan ylöspäin 24.10. ja tiistaina käyn sitten Norrbottenin puolella Kalixissa huollattamassa volvoani. Siinä kun pitää vaihtaa takimmainen bensapumppu, että polttoaineet syöttöpaineet saadaan kohdalleen. Saapas nähdä, miten käy sikainfluenssan kohdalla. Rovaniemellähän kuuluu olevan epidemia.

Ultran huoltokurssi Malmilla

Olen aina innokas oppimaan uutta ja niinpä osallistuin nytkin menneenä viikonloppuna 17.-18.10.2009 erittäin mielenkiintoiselle Suomen Urheiluilmailuopiston järjestämälle ultrakevytlentokoneiden huoltokurssille, jolla annettiin koulutusta ultrakevyen lentokoneen huoltokurssin koulutusohjelman (SIUO-UL-Huolto 15.3.2007) mukaan. Kurssi pidettiin KILA kerhorakennuksessa ja korjaushallissa. Kouluttajana toimi Kari Aspiola (ja apukouluttajana Seppo Iiskola). Kurssin harjoituskohteena oli Ikarus C42 A OH-U397 ja sille tehtiin 50h/100h/200h määräaikaishuolto ja vuositarkastus. Koulutus painottui itse tekemällä oppimiseen eli käytäntöön. Kurssi aloitettiin tietopuolisella harjoittelulla, mihin kuuluivat koneen lentokelpoisuuden ja huoltotilanteen selvitys, huoltopaketin kokoaminen, ohjekirjallisuuteen tutustuminen, huollon paperityöt. Varsinaiset lentokunnon ylläpitoon liittyneet huoltotyöt veivät noin 10 tuntia ja niidenkin kohdalla pääpaino oli 80 hv:n tehoisessa Rotax 912 -moottorissa. Todella mielenkiintoinen kurssi. Suurin tavoitteeni oli huoltokokonaisuuden hallinta ja kyllähän asiat selvisivät. Olen varma, että nyt uskaltaisin määräaikaishuoltaa ja vuositarkastaa ultrakoneen.

Töitä on haettu!

Olen edelleen kovasti etsimässä töitä pohjoisesta eli mikään ei ole vielä tärpännyt. Mukavaahan se on hakea. Tähän mennessä olen Suomen puolelta hakenut mm. Lapin liittoon kaivos- ja kivialan toimialapäällikön hommiin, Tornion sivistystoimen johtajan tehtävään ja Lapin keskussairaalan teknisen johtajan pestiin. Pohjois-Ruotsissa ja -Norjassakin on aika hiljaista. Pitäisiköhän sittenkin katsella johtajan paikkoja myös hieman etelämpää?

Valmistuin vihdoinkin

No nyt olen valmistunut ammatilliseksi opettajaksi ja arki on edessä. Potentiaalisten työpaikkojen määrä on kasvanut huimasti. On kiinnostavaa lukea uudenlaisista työpaikoista ja arvioida mahdollisuuksiani. Ensimmäisenä laitoin hakupaperit Ruotsin Övertorneån Utbildning Nordiin. Olisi aika kiva paikka ainakin seutuna eikä olisi pitkä matka Tornioonkaan.Saapas nähdä, mihin innostun seuraavaksi.

Matkakirja aloitettu

Aloin tehdä matkakirjaa, johon on koottu lastuja opintojeni varrelta. Toivottavasti saan sinne koottua ja järjesteltyä kaikenlaista. Matkakirjani löytyy www-osoitteesta http://sites.google.com/site/toiffan/Home.